Voopter:独立运营数年后进军巴西旅行元搜索市场

编者按:作者朱莉?

卢沃罗(Julie?

Ruvolo)是自由撰稿人,还是RedLightR。

io和RioChromatic。

com网站的编辑。

Global?

Founders?

Capital作出了对巴西公司的首笔投资,投资对象是巴西旅行元搜索市场(只有两家公司)的第二大成员Voopter。

Voopter的A轮融资是它的首次融资,它创办的头三年一直作为业余项目100%自力更生。

Voopter的两位联合创始人彼得森?

派瓦(Pettersom?

Paiva)和泰尔斯?

托马西尼(Tales?

Tommasini)是在巴西南部城市阿雷格里港从事广告行业时相识的。

托马西尼于2003年迁至西班牙,后来也邀请派瓦过去。

派瓦于2005年开始为广告巨头Media?

Contacts管理效果营销客户。

回想我们在西班牙的时候,主要的数字行业是旅行。

因此我有很多的旅行公司客户,如Expedia,我负责为它们处理数字营销。

我们需要追踪其营销活动的转化率,优化广告效果。

从中我了解到元搜索引擎,元搜索引擎在2005年就已经开始引起行业公司的注意,如Kayak?

和SkyScanner。

在欧洲最大的效果营销网络DoubleTrader从事公关工作一段时间后,派瓦认为他拥有足够的专业知识,再加上托马西尼的界面设计和编程技能,因此他们推出了自有的元搜索引擎。

当时那只是他们的业余项目,他们仍继续做全职工作。

几年后,他们觉得是时候全职做元搜索引擎并迁往巴西了。

我们之前涉足的两个市场西班牙和葡萄牙比巴西要稳定高端得多。

派瓦表示,但竞争对手多太多了,而且那两个市场已经因为经济危机而陷入萎缩。

因此,如果你只是一个饱和市场的第八大公司,你的处境会很危险。

我们到了巴西,在巴西整个市场就只有一家竞争对手Mundi。

而且,在主要投资者Globo于1月抛售持股,开始裁员之后,Mundi的状况似乎不大乐观。

Voopter是巴西旅行市场中唯一一家100%维持中立立场的航班信息聚合服务商。

主导该市场的旅行社以及Mundi均优先展示与它们关系最紧密的合作伙伴的航班信息,而不是向终端消费者展示最优惠的航班。

Voopter直接展示来自航空公司和旅行社的搜索结果。

在巴西,旅行社提供的飞机票价通常比较低。

Voopter从转化成销售的流量赚钱。

自去年进入巴西市场以来,他们一直处于盈利,利润率维持在25%。

不过派瓦指出,他们可能会牺牲一些利润率来为获取用户的行动铺路。

Voopter的特色功能是?

多日期搜索功能,即为你的行程的每一站最多提供4个非连续日期选择。

在依靠自身的力量和资源运营了3年后,派瓦和托马西尼决定是时候筹集一些资金了

Voopter是最新一家海外融资的巴西创业公司。

巴西投资者提供的投资比海外投资者少很多,派瓦指出,在巴西,更多的是天使投资者,而我们已经过了那个阶段。

我也觉得巴西的投资公司要保守很多,Global?

Founders则要积极进取得多。

我们在巴西的目标就是成为第一大旅行元搜索引擎,如今我们有了所需的资源。

Global?

Founders?

Capital是全球第一大数字孵化器Rocket?

Internet旗下的新投资机构。

Rocket?

Internet投资过的巴西创业公司包括Dafiti,该时装电商网站2012年实现了2亿美元的营收。

Global?

Founders?

Capital在大举投资新兴市场,而巴西的旅行市场在一些方面显然属于新兴市场。

在美国表现强劲的低价飞机票服务行业在巴西却迟迟没有出现,《华尔街日报》归因于政府监管、机场基础设施不佳、国有航空公司占支配地位。

但随着人们的工资增长,政府提供支持,基础设施的改善,部分大型全业务运营商的倒闭或者合并,巴西人的飞行支出开始增长。

派瓦称,该市场对于廉价航空公司和像Voopter这样的航班比价网站来说相当肥沃。

第一个原因是,航空旅行的需求以往被高企的飞机票价所打压。

航空旅行过去是富裕人群独享的特权。

它还很贵,但相比过去已经便宜很多。

这与巴西新引入的航空公司不无关系,如Azul?

和Avianca。

自JetBlue创始人大卫?

尼尔曼(David?

Neeleman)旗下的廉价航空公司Azul?

2009年登陆巴西以来,搭飞机的巴西人数增长了40%,达到9460万人。

该数字还是低于公交车乘客数量,不过同期公交车出行人数下降了3%,至1。

26亿人。

2011年,该国有5%的人口(1070万)第一次坐飞机出行。

出国的巴西人也创下新高。

巴西是纽约第二大的旅客来源国,且增速最快。

派瓦还提到了预计将于今年通过的允许外国航空公司在巴西运营国内航线的开放天空(Open?

Skies)法案,该方案可能能够赶在巴西世界杯今年夏天开打前通过,届时估计有360万旅客(其中80%是巴西人)。

这意味着巴西市场的竞争将更加激烈,飞机票价将会更低。

他们通常都是贸易保护主义者。

巴西对于包括航空在内的多个行业都表现出贸易保护主义倾向。

派瓦解释道,但巴西政府知道航空解决方案能比成本高昂的道路或者列车轨道增建更快解决问题。

尽管巴西在旅行基础设施上存在各种各样的问题,但短期来说最快最高效的解决方案是提供更多的航班。

在过去的十年里,巴西的搭飞机人数每年增长约10%。

波音公司预计,在未来的20年里,拉丁美洲航空旅行的人数将飙涨400%。

在巴西,人们开始在网上购买飞机票。

目前,巴西只有20%的飞机票是在网上购买的人们更多的去旅行社实体店购买;巴西在线旅行行业规模达到60亿美元,预计该数字到2016年巴西里约热内卢奥运会举行时将会翻一番。

在过去的5年里,巴西的上网人口翻了一番。

同期,飞机乘客数量也呈现翻倍。

派瓦表示,这只是巧合?

当然不是。

在驱动巴西旅行行业(更具体地说是指航空行业)快速扩张的各个因素当中,互联网无疑是最重要的一个。

巴西在线旅行社市场蓬勃发展,但它为旅行社所主导。

位于里约热内卢的HotelUrbano去年夏季从Insight?

Venture?

Partners获得了2000万美元的C轮融资,另外还从Tiger?

Capital?

and?

Insight筹得5000万美元。

它今年的营收预计将超过2。

5亿美元,它在巴西旅行比价网站中排名第八,网络流量份额为3。

5%。

Mundi排名第四,网络流量份额为9%。

Voopter甚至没能跻身榜单前十。

但考虑到它拿到了首笔融资,用户量达到420万,今年1月以来环比增幅高达300%,这一切将会发生改变。

(译:羽腾)